无人化时代即将到来：2025年自动驾驶赛道迎来爆发期

无人化时代即将到来：2025年自动驾驶赛道迎来划时代的飞跃

　　 高阶自动驾驶作为新能源汽车“下半场”的重要环节，在2025年的开端依然备受瞩目。近期，关于车辆投运、测试和技术发布的消息层出不穷。这一现象表明，尽管高阶自动驾驶技术仍面临诸多挑战，但行业对其未来前景充满信心，并持续投入大量资源进行研发和测试。 可以看出，随着技术不断进步，高阶自动驾驶不仅在技术层面取得了显著进展，也在实际应用中逐步落地。这不仅是技术发展的必然趋势，也是市场对高效、智能交通解决方案需求的体现。然而，要实现大规模商业化应用，还需克服法律法规、伦理道德以及基础设施建设等诸多障碍。

　　 1月14日，小马智行近日宣布，在北京启动自动驾驶高快速路无人化测试项目。这标志着自去年9月北京市开放大兴机场和北京南站等交通枢纽接驳测试以来，高速和城市快速路测试首次进入“无人化”阶段，即车辆主驾驶位不再需要配备安全员。按照相关规定，小马智行的赛那Robotaxi和雷克萨斯RXRobotaxi可以在北京亦庄至大兴机场及北京南站等已开放的自动驾驶道路上进行“无人化”测试。

　　 此前一日，地平线全场景智能驾驶解决方案（HSD）首次发布了三大智能驾驶“黑科技”：城市NOA支持融合倒车功能，城区NOA支持漫游模式（涵盖城区和园区），以及能够自主避开拥堵的城区NOA。“预计到2025年，地平线智能计算方案的累计产量将达到1000万台。同时，地平线SuperDrive及征程6系列也将在年内实现量产。”地平线创始人兼CEO余凯表示，2025年将是自动驾驶的关键转折点，未来三年内行业格局将基本确定。同一天，华为车BU宣布，华为乾崑智驾泊车代驾VPD在深圳机场实现了全球首个机场商业试点。

　　 本月较早时，瑞士苏黎世州与瑞士国家铁路SBB共同出资的“瑞士创新自动驾驶试点”商业项目正式启动。该项目由瑞士交通实验室管理和运营，文远知行提供技术和产品支持。这标志着文远知行的L4级自动驾驶技术除了在国内市场取得成功之外，也开始在国际市场上获得认可。 这一项目的启动不仅是对文远知行技术实力的一次重要验证，也展示了中国自动驾驶技术在全球范围内的竞争力。通过与欧洲知名交通机构的合作，文远知行有望进一步巩固其在全球自动驾驶领域的领先地位，并为未来更多的国际合作奠定坚实基础。

　　 根据规划，该项目将分阶段逐步引入数十辆自动驾驶车辆，涵盖自动驾驶出租车Robotaxi和自动驾驶小巴Robobus。首支自动驾驶车队计划于2025年第二季度开始运行，并将以完全无人模式运营至少五年时间。

　　 如果说过去一年自动驾驶赛道出现了多次“加速时刻”，2025年则将成为相关产业全面爆发的关键年份，尤其是在“端到端智驾”迅速蹿红后，这一技术方向的“全面上车”将成为今明两年的主旋律。

　　 据记者不完全统计，截至目前，特斯拉、华为乾崑、理想汽车和小鹏汽车等品牌已经推出了端到端智驾功能。与此同时，一些主机厂也在积极准备相关方案，以期尽快实现量产。例如，小米的端到端全场景智能驾驶目前处于定向内测阶段，而比亚迪则成立了专门的前瞻部门，专注于端到端技术的实际应用。此外，零跑汽车计划在年内通过其B系列和C系列车型搭载自研的端到端大模型智驾系统。奔驰也计划在年内交付的全新纯电长轴距CLA车型上搭载自主研发的“无图”端到端全场景智驾系统。 这些进展表明，各大车企正在加速布局自动驾驶领域，试图在这一新兴市场中抢占先机。随着技术的不断成熟和应用场景的拓展，端到端智驾系统的普及速度有望进一步加快。然而，随之而来的是对安全性和可靠性的更高要求，以及如何确保数据隐私和用户信息安全等问题。因此，除了技术创新外，企业还需要在法规遵从和伦理道德方面做出更多努力。

　　 随着相关企业不断加大投入、支持政策持续跟进以及市场全方位的努力，中国已连续十年成为全球新能源汽车产销量冠军。这不仅巩固了中国在全球新能源汽车市场的领先地位，也推动了自动驾驶技术的发展。中国自动驾驶产业正再次引领全球趋势。“最令人震惊的是中国在自动驾驶技术上的惊人进步。中国电动汽车制造商已经设定了行业新标准，为每辆未来的汽车都必须具备的自动驾驶功能树立了标杆。”英伟达首席执行官黄仁勋表示。

　　 根据余凯的观点，高级自动驾驶技术预计在未来三年内达到“脱手开”（handsoff）阶段，五年内实现“闭眼开”（eyesoff），而十年内则有望实现“随心开”（mindsoff）。