华为车业务瞄准上汽，引领新风潮

华为车业务进军上汽，掀起智能汽车革命

　　 今年1月，华为车BU业务已正式并入极狐汽车公司。多位员工向《科创板日报》透露，华为方面承诺，对于老员工仍将保留原有的华为员工福利，包括华为内部股票和分红。

　　 有员工表示，“当前采用的是这一策略，但可能会有所调整。”据悉，华为车BU在2024年底新引入的员工，其签约主体均为引望公司，不涉及华为的虚拟股票及分红计划。

　　 2024年1月16日，华为车BU成立了深圳引望智能技术有限公司。据了解，引望公司将整合华为车BU的技术和资源，致力于构建一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。未来，随着更多合作伙伴的加入，该平台有望发展成为一个股权多元化的技术开放平台。同年3月，引望公司在深圳以外的上海、苏州、东莞、南京、杭州五个城市设立了子公司。

　　 2024年以来，引望公司已宣布了两轮车企入股，赛力斯汽车和长安汽车旗下阿维塔科技分别出资115亿元，各自占股10%。这意味着，引望一举融资230亿元，以此计算估值达1150亿元。 这一系列的动作显示了引望公司在新能源汽车领域的巨大潜力和市场认可度。在当前竞争激烈的汽车市场环境中，能够获得如此规模的投资，不仅证明了引望公司的技术实力和商业前景，也反映了资本市场对新能源汽车行业的乐观态度。此次融资成功，无疑为引望公司未来的发展注入了强大的动力，同时也可能成为整个行业的一个重要转折点。

　　 引望的融资之路仍在持续。余承东曾表示，除了长安汽车、赛力斯外，华为也向奇瑞、江淮、北汽等发出股权开放邀请，并希望中国更有实力的如一汽等车厂来共建、来参与智能车汽车解决方案的产品。

　　 在2024年9月的一次采访中，华为副董事长、轮值董事长徐直军表示：“采用引望产品和解决方案的汽车制造商将会被优先考虑。引望主要引入的是汽车制造商作为合作伙伴，而非财务投资者。我们寻找的投资者必须是战略投资者，他们需与引望紧密合作，共同承担风险和分享收益。”

　　 随着越来越多的投资者涌入，华为的持股比例将会逐渐降低。然而，根据华为与赛力斯签署的竞业协议，华为承诺在未来八年内，其直接或间接持有的赛力斯股权比例不会低于5%。此外，华为也承诺不会涉足与赛力斯相似的业务领域。 这种安排不仅体现了华为对赛力斯长期发展的信心和支持，同时也表明了华为对于商业道德和行业规则的尊重。通过这样的协议，华为既能够保障自身的投资利益，也为赛力斯提供了稳定的后盾，有助于双方在未来的合作中取得更大的成功。

　　 华为车BU曾定下在2025年要实现盈利的目标。据最新消息显示，这一目标不仅提前实现，而且表现超出预期。这表明华为在智能汽车领域的战略布局和执行能力均处于行业领先地位。华为通过持续的技术创新和高效的运营管理，成功地将成本控制在合理范围内，同时提升了产品的市场竞争力。这无疑为其他正在探索智能出行解决方案的企业树立了榜样，也进一步巩固了华为在全球科技竞争中的地位。

　　 根据公开数据，华为车BU在2022年、2023年的销售收入分别为20.98亿元和47亿元，而2024年1至6月的营业收入更是达到了惊人的104.35亿元。然而，在净利润方面，2022年和2023年分别亏损了75.87亿元和55.97亿元，这表明公司在初期阶段面临了巨大的挑战。令人振奋的是，2024年上半年，华为车BU终于实现了扭亏为盈，净利润达到了22.31亿元。 从这些数字可以看出，尽管华为车BU在过去几年里经历了显著的财务波动，但公司仍然展现出了强大的韧性和潜力。特别是在2024年上半年实现盈利，这一进展不仅反映了公司在市场上的强劲表现，也预示着其未来发展的积极态势。这表明华为在智能汽车领域的布局已经初见成效，未来有望成为该领域的重要参与者。

　　 华为在汽车业务上已经累计投入了超过400亿元的研发资金，智能驾驶软件工程师团队也扩充到了4000多人。在最艰难的时候，公司每年的亏损曾高达80多亿元。然而，通过不懈的努力，华为预计其车BU部门将在2024年实现盈利。 这一系列举措不仅体现了华为对于智能汽车领域的长远规划与坚定决心，同时也展示了公司在面对巨大投资与市场挑战时所展现出的强大韧性和应对能力。尽管初期面临巨大的财务压力，但华为依然选择持续加大研发投入，这种坚持最终或将为公司带来可观的回报。这不仅是对技术创新的一次重要押注，也是对未来出行方式变革的一次大胆尝试。

　　 2025年1月1日，鸿蒙智行发布的数据显示，2024年累计交付新车44.5万辆。其中，在已开启交付的“三界”品牌中，问界新M7系列累计交付新车19.7万辆，问界M9发布12个月累计“大定”突破20万辆；智界R7累计交付2.9万辆；享界S9系列交付7494辆。

　　 近日有消息称，华为与上汽集团进一步深化合作，将重点支持上汽在主流车型上的产品定义和营销策略。双方计划于2025年1月正式公布具体合作细节。作为合作的一部分，首款车型飞凡RC7将接入华为的销售渠道，并预计在2025年中期推向市场。未来，合作模式不仅限于自主品牌，还将扩展到合资品牌，涉及全新车型的开发。 华为与上汽的合作无疑为国内汽车市场注入了新的活力。华为在智能技术领域的优势将与上汽丰富的造车经验相结合，有望打造出更具竞争力的产品。尤其值得关注的是，这种合作模式的扩展将对整个汽车行业产生深远影响，可能会推动更多传统车企加速智能化转型。同时，华为销售渠道的加入也将为这些新车提供更广泛的市场覆盖，这无疑是一个双赢的局面。

　　 对于双方的合作，华为与上汽集团方面均未有官方信息透露。不过，《科创板日报》记者从知情人士处了解到，华为与上汽集团的合作仍在推进中，具体合作细节尚未公开。